【中國儀器網(wǎng) 時事聚焦】對比中國的高鐵建設速度，英國高鐵建設常被形容為“蝸牛速度”，但是近英國廣播公司的一項報道，卻說明了英國建設高鐵，“慢”有慢的道理。
熟悉英國的讀者應該清楚，在英國，鐵路幾乎遍布的每一個主干城市及鄉(xiāng)村，英國的發(fā)展一定程度上來說離不開鐵路帶來的運輸革命。而就是這樣一個依托于鐵路運輸?shù)膰遥哞F建設的步伐確很“慢”。
事實上，出現(xiàn)這種現(xiàn)象的原因主要還是在于工程量上。英國是一個非常重視文物及古建筑保護的國家，而在高鐵建設初期，為了確保高鐵動工不破壞到地下古跡遺址，而動用了大量的考古儀器，使得前期投入增加、工期延長。
另外根據(jù)報道內(nèi)容來看，復雜的審批程序，反復修改的道路規(guī)劃，必要拆遷、賠償?shù)攘鞒痰膮f(xié)商與實施，也增加了英國高鐵建設的耗時。但是，縱觀世界大多數(shù)國家的高鐵建設，相關的建前、建后環(huán)境檢查，工程量也不容小覷。
建前勘測 繪制路基
雖然現(xiàn)在有很多文章記載了軌道交通建設中曾經(jīng)完成的匪夷所思的任務，但是從邏輯上來講，并不是所有的土質(zhì)都適宜建設高鐵，或者說，只有實現(xiàn)了解了土地狀況才能更好的針對環(huán)境及時對建設做出修改及規(guī)劃。
一般來說，建前勘測主要有兩部分。首先是包括地勢、區(qū)域氣候、地理狀況的考察。其中，考察區(qū)域氣候的原因是確保未來高鐵道路不會因為氣象原因影響正常使用。而氣候的考察除了要用到溫度計、濕度計、風速儀等氣象檢測儀器檢測外，還會調(diào)用氣象站保存的區(qū)域氣候數(shù)據(jù)。而地勢考察、地理狀況考察則多是圍繞土質(zhì)檢查展開的。一般來說，這個階段會用到儀器包括測量地形用的平板儀、測量地理位置的經(jīng)緯定位儀器、測量土壤狀況的土壤質(zhì)量分析儀、測量兩點高低差的水準儀、測量直線距離的電測波測距儀等等。而其中目的，還是為了能夠有效合理的進行測繪路基工作。
此外，就是針對建設過程中可能存在的地下遺址的考察。雖然不是所有國家都像英國會進行堪比考古發(fā)掘現(xiàn)場一般的考察作業(yè)，但是，地下遺址的考察卻是這幾年重點關注的建前勘察項目之一。事實上，我國就曾經(jīng)多次出現(xiàn)高鐵建設發(fā)現(xiàn)了古墓遺址，后演變成搶救性考古發(fā)掘的新聞。針對地下遺址的考察，各式各樣的掃描儀器是必不可少的幫手，其中三維激光掃描技術憑借傳統(tǒng)性強、掃描結(jié)果準確、能適應多種掃描需求，得到了較為廣泛的運用。
建后勘測 把好建設的后一關
高鐵建成之后一般就要開始進入試運行階段了，但是在這之前，還有一項重要的勘測工程——質(zhì)檢。其中除了牽涉到土壤檢測的相關儀器外，還會用到包括超聲波探損儀在內(nèi)的無損檢測儀器，確保高鐵的安全性。需要一提的是，隨著世界范圍內(nèi)對環(huán)境的重視，高鐵建設中還會預估可能會對環(huán)境產(chǎn)生的影響。
目前中國的高鐵建設一定程度上在世界范圍具有代表性，但是，英國高鐵建設中對于文物和環(huán)境的勘測、保護工作依舊值得我們學習。相信隨著技術的發(fā)展，相信未來在提升建設效率的同時，高鐵建設的過程將會更加注重地質(zhì)及相關遺跡的保護。
（本文參考資料來源：參考消息）
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