電池的出現(xiàn)很大程度影響了科技產(chǎn)品的發(fā)展，與此同時(shí)，電池的普及則直接影響到了我們生活的方式，甚至到了近幾年，電池依舊在技術(shù)上需求更多的突破。而在龐大的電池家族中，鋰電池的存在感可以說(shuō)尤為明顯。一方面，我們?nèi)粘Ｉ钪蓄l繁使用的手機(jī)、遙控等設(shè)備都是以來(lái)鋰電池實(shí)現(xiàn)工作的；另一方面，在環(huán)保政策的引導(dǎo)下，鋰電池成為了包含交通領(lǐng)域在內(nèi)，眾多傳統(tǒng)交通工具、大型設(shè)備過(guò)渡到新能源的媒介。
 

　　鋰電池能夠收獲這樣的成績(jī)，與它的優(yōu)勢(shì)密不可分。相較于其他電池，鋰電池重量輕、可靠且相對(duì)節(jié)能。但是這些優(yōu)勢(shì)很多時(shí)候只能體現(xiàn)在手機(jī)這種相對(duì)小型的設(shè)備中，在電動(dòng)汽車(chē)等領(lǐng)域其實(shí)許多時(shí)候并不能達(dá)到理想的效果，而其中的原因也和鋰電池的瓶頸有關(guān)。
 

　　經(jīng)常使用數(shù)碼產(chǎn)品的人應(yīng)該會(huì)發(fā)現(xiàn)，隨著電子產(chǎn)品對(duì)電量的需求不斷增加，為了更好的滿(mǎn)足出行用電需要，充電寶逐漸進(jìn)入我們生活，以此來(lái)彌補(bǔ)電量焦慮。實(shí)際上，電動(dòng)汽車(chē)也面臨這種用電焦慮，尤其是長(zhǎng)途出行，充電樁還不易尋找的時(shí)候。更重要的是，對(duì)于機(jī)動(dòng)車(chē)而言，充電寶是一個(gè)并不理想也不切實(shí)的解決方案。這也就導(dǎo)致了當(dāng)電動(dòng)汽車(chē)電量見(jiàn)底的時(shí)候，大部分時(shí)候就不得不考慮停下來(lái)，花費(fèi)數(shù)小時(shí)去完成充電。與傳統(tǒng)的燃油車(chē)相比，這自然是更花費(fèi)時(shí)間也更不方便的。
 

　　不過(guò)最近，這個(gè)問(wèn)題或許將得到解決。事實(shí)上，鋰電池充電時(shí)間長(zhǎng)，主要是因?yàn)槠洳牧虾统潆娫頍o(wú)法處理大電涌，這也就導(dǎo)致即便采取了快充工藝，許多時(shí)間提升也并不明顯，甚至在電動(dòng)汽車(chē)這種大電池的場(chǎng)景，許多現(xiàn)有的方案還需要面對(duì)完全性問(wèn)題。而美國(guó)康奈爾大學(xué)科學(xué)家團(tuán)隊(duì)則從材料本身尋求突破。他們?cè)趯?shí)驗(yàn)中確定了銦是一種極具潛力的快速充電材料。這種材料擁有極低的遷移能量勢(shì)壘，能夠使離子能在固態(tài)中快速擴(kuò)散，同時(shí)材料還能夠減少與陽(yáng)極中離子的交換電流密度，從而減緩表面反應(yīng)。依據(jù)這兩個(gè)特性，研究團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)出了新的鋰電池。這種電池具備了很好地處理大電涌的能力，并且能夠長(zhǎng)時(shí)間的存儲(chǔ)電量。在設(shè)計(jì)合適的情況下，用了銦的鋰電池不但可以在數(shù)分鐘內(nèi)完成一個(gè)充電周期，還能保證電極長(zhǎng)時(shí)間處于穩(wěn)定狀態(tài)。更重要是，這種特性在數(shù)千個(gè)充放電周期內(nèi)均能夠?qū)崿F(xiàn)。
 

　　理論上來(lái)說(shuō)，這將成為電動(dòng)汽車(chē)現(xiàn)階段的一塊重要拼圖，畢竟充電比加油慢同樣是目前許多人不愿意放棄燃油車(chē)的理由。而除此之外，這項(xiàng)技術(shù)對(duì)于依賴(lài)快充的便攜設(shè)備例如無(wú)人機(jī)等也有重要的意義，甚至還能用于提升機(jī)器人的性能。不過(guò)這種電池什么時(shí)候才能出現(xiàn)在生活中卻依舊無(wú)法判斷，值的我們?nèi)コ掷m(xù)關(guān)注。