燃油蒸發(fā)密閉倉蒸發(fā)排放檢測系統(tǒng) 變溫密閉倉
美國加州分析儀器有限公司 （CAI） 制造的變溫密閉倉燃油蒸發(fā)檢測系統(tǒng) （VT-SHED） 依據(jù)各國相應(yīng)法規(guī)而設(shè)計，滿足美國環(huán)?？偸?（US CFR40 Part80）、美國加州空氣資源管委會 （CARB）、歐盟理事會 （EU）、及其它國家的法規(guī)要求。

燃油蒸發(fā)密閉倉蒸發(fā)排放檢測系統(tǒng)工作過程中的溫度變化全部由預(yù)設(shè)的溫度程式控制、并且賦予終端用戶自由修改現(xiàn)有程式及編制新溫度程式的權(quán)利，因此用戶可以根據(jù)需要來設(shè)置該系統(tǒng)進(jìn)行任何法規(guī)及研發(fā)相應(yīng)的變溫程式運(yùn)作。經(jīng)過多年使用與研發(fā)，CAI采用定容變溫密閉倉。定容密閉倉現(xiàn)在是美國環(huán)?？偸?使用的方法。CAI定容變溫密閉倉的容積補(bǔ)償是在計算機(jī)控制下通過由倉內(nèi)吸出和注入精準(zhǔn)體積量的空氣而達(dá)成的。在此過程中，吸出和注入密閉倉中的空氣量由一個臨界流微孔精確控制，同時該吸出和注入的空氣中的碳?xì)錆舛扔梢粋€的碳?xì)浞治鰞x測出、以測定吸出和注入的碳?xì)淇偭俊?/span>

燃油蒸發(fā)密閉倉蒸發(fā)排放檢測系統(tǒng)適用于各種法規(guī)及研發(fā)相關(guān)的檢測、定量分析從非運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下機(jī)動車輛在密閉倉內(nèi)在不同溫度與時間情況下所產(chǎn)生的揮發(fā)排放。絕緣性能優(yōu)良的密閉倉滿足在60到110華氏度 (15.5到43攝氏度) 之間的各種變溫密閉倉試驗。系統(tǒng)使用的軟件包中已包含美國及歐洲法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)采用的預(yù)設(shè)溫度程式、用戶還可根據(jù)需求來更改已有溫度程式及添加更多的溫度程式以滿足其它法規(guī)要求。
壓力補(bǔ)償系統(tǒng) 
變溫密閉倉運(yùn)行過程中，密閉倉內(nèi)外的壓力平衡由系統(tǒng)控制臺的計算機(jī)操控氣泵維持。倉內(nèi)溫度升高或降低時座造成的倉內(nèi)壓力與外界壓力的差別在計算機(jī)控制下通過由倉內(nèi)吸出和注入精準(zhǔn)體積的空氣而達(dá)成。吸出和注入的空氣經(jīng)過一個臨界流微孔，而通過該臨界流微孔的空氣量由微孔前空氣溫度及微孔前后壓降精確算出并且連續(xù)檢測；同時，通過該臨界流微孔的空氣中所攜帶的碳?xì)溆傻腇ID碳?xì)浞治鰞x檢測 (該系統(tǒng)使用二部FID碳?xì)浞治鰞x、一部用于檢測密閉倉內(nèi)空氣中的碳?xì)錆舛榷硪徊坑糜跈z測壓力補(bǔ)償系統(tǒng)吸出和注入的空氣中的碳?xì)錆舛?。與以往的可動棚頂變?nèi)菹到y(tǒng)相比，這種簡單的壓力補(bǔ)償系統(tǒng)摒棄了所有活動部件所以更加可靠。關(guān)閉微孔通道，該系統(tǒng)還可用于其它定溫定容全封閉應(yīng)用。系統(tǒng)中使用目前上高級的傳感器以確保密閉倉內(nèi)及燃油箱內(nèi)壓力之精準(zhǔn)測量。

該變溫密閉倉系統(tǒng)還具備運(yùn)行變溫密閉倉之外的檢測，比如進(jìn)行獨(dú)立的油箱燃油熱加載。用戶可在計算機(jī)程序中選擇加熱坡度。用戶也可編改系統(tǒng)設(shè)定的溫度、壓力、及其它警報設(shè)定值與預(yù)設(shè)應(yīng)急步驟，以滿足特殊需要。用戶還可輕易地預(yù)設(shè)以1分鐘為分辨率的溫度程式曲線，以用于其它法規(guī)及研發(fā)目的。密閉倉內(nèi)使用由計算機(jī)控制的防爆型插頭插口。
密閉倉的每個側(cè)面和倉門都配有熱絕緣材料觀察窗。另外，密閉倉倉頂也配有兩個絕熱透明窗、用于由倉頂外部光源采光給密閉倉內(nèi)部照明同時嚴(yán)保倉內(nèi)的防爆環(huán)境。

倉內(nèi)裝置包括連接各種用于倉內(nèi)設(shè)備的接口接頭，諸如熱電偶、取樣探頭、油箱加熱墊電源、丙烷噴注、等等。選用型可卸載式實時加油蒸汽回收裝置 (On-Board Refueling Vapor Recovery, ORVR) 及系統(tǒng)附屬工具 (如丙烷噴注CFO裝置及零空氣發(fā)生系統(tǒng)) 可供用戶選擇使用。CAI燃油蒸發(fā)密閉倉的設(shè)計中包含了多種保障運(yùn)作安全的互鎖操作功能以及多重防范方式，以確保人身與財產(chǎn)安全。下表列出CAI變溫密閉倉系統(tǒng)所配備的互鎖與多重防范功能中的一部分：

內(nèi)置爆炸低限(LEL)氣體監(jiān)測器
緊急試驗終止按鈕
密閉倉內(nèi)置
密閉倉外置
計算機(jī)控制
倉門啟動警告燈
由LEL(內(nèi)置爆炸低限)警報控制的
自動開啟倉門并清掃密閉倉
倉門動作與倉門氣動密封圈啟封聯(lián)鎖
密閉倉清掃鼓風(fēng)機(jī)啟動與倉門開啟聯(lián)鎖
熱電偶開路及短路警報
密閉倉溫度高與低允許值設(shè)定及警報
燃油溫度過高警報
控制壓縮機(jī)的高/低壓自動開關(guān)
密閉倉內(nèi)外壓差高允許值設(shè)定及警報
以及警報狀態(tài)下自動終止當(dāng)前測驗
  并開啟安全旁通閥
密閉倉選項
實地加油蒸汽回收裝置 (On-Board Re-fueling Vapor Recovery, ORVR)
加油車(試驗用燃油之預(yù)處理及加油)、放油車



技術(shù)參數(shù)：
分析方法: 氫離子火焰法 (FID)
量程: 0-10, 30, 100, 300, 1,000, 3,000, 10,000, 30,000 ppm碳
分辨率: 1.0 ppm 碳
重覆性: 優(yōu)于全量程之0.5%
線性度: 優(yōu)于全量程之1%
O2 效應(yīng): 小于全量程之2%
CH4 效應(yīng): 小于丙烷之1.2倍
反應(yīng)時間: 全量程之90% 測量的反應(yīng)時間(即T90)：?1.5 秒
噪音: 小于全量程之0.5%
零點(diǎn)及跨距漂移: 每24小時的漂移小于全量程之1%


主要特點(diǎn)：
* 定容設(shè)計: 美國環(huán)保總署*、行業(yè)的選擇
* 滿足美國、歐洲、中國、及其它國家法規(guī)要求
* 全自動程序化操作；意外狀況下自動警報及處理
* 情式分析 (Modal Analysis)
* 實地加油蒸汽回收裝置 (ORVR) 選項
* 自動標(biāo)定及計算機(jī)控制虛擬標(biāo)定
* 獨(dú)立的加熱制冷系統(tǒng)
* 氣動密閉倉門及密封圈