乘用車  商用車   新能源車

高速測(cè)頻
可滿足大功率電機(jī)、變頻器強(qiáng)干擾源環(huán)境下，轉(zhuǎn)速、扭矩傳感器高速、可靠、精確采集。
 
安全分級(jí)與振動(dòng)報(bào)警監(jiān)測(cè)
具備系統(tǒng)級(jí)保護(hù)和用戶可自定義分級(jí)保護(hù)措施，保護(hù)臺(tái)架和試驗(yàn)安全運(yùn)行；
臺(tái)架可接入市場(chǎng)主流振動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)或自研振動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，實(shí)時(shí)顯示時(shí)域和頻域下振動(dòng)曲線，顯示試驗(yàn)過程的振動(dòng)趨勢(shì)，觸發(fā)振動(dòng)監(jiān)測(cè)閾值后報(bào)警停機(jī)。
 
道路模擬與實(shí)車載荷譜試驗(yàn)
可導(dǎo)入車輛滑行系數(shù)、車輛質(zhì)量、輪胎滾動(dòng)半徑等參數(shù)，進(jìn)行車輛傳動(dòng)系統(tǒng)道路模擬試驗(yàn)；
可實(shí)現(xiàn)C-WTVC、NEDC、CLTC、WLTP等試驗(yàn)；
可實(shí)現(xiàn)實(shí)車載荷譜試驗(yàn)。
 
可駕駛模擬
臺(tái)架可配備駕駛模擬倉(cāng)，具有真實(shí)的油門、剎車、轉(zhuǎn)向、檔位，由駕駛?cè)税l(fā)出油門、轉(zhuǎn)向等激勵(lì)，臺(tái)架根據(jù)車輛模型自動(dòng)進(jìn)行道路負(fù)載模擬，實(shí)現(xiàn)實(shí)車駕駛模擬
 
高度模塊化
臺(tái)架機(jī)械、電氣、軟件均采用模塊化設(shè)計(jì)，臺(tái)架配備的各動(dòng)力頭可自由組合，根據(jù)試驗(yàn)對(duì)象不同，客戶自由搭建試驗(yàn)環(huán)境。
 
平臺(tái)化軟件
采用我司自研傳動(dòng)系統(tǒng)平臺(tái)軟件，具有高可靠性，適用于我司傳動(dòng)類臺(tái)架；
適應(yīng)不同的客戶群體，同時(shí)兼顧開放靈活和智能；
臺(tái)架的采集、控制、存儲(chǔ)、保護(hù)均通過分級(jí)開放給用戶可自定義，并具有一鍵自動(dòng)試驗(yàn)功能，降低試驗(yàn)復(fù)雜度和試驗(yàn)人員工作強(qiáng)度。
 
CAN協(xié)議自適應(yīng)
臺(tái)架軟件可導(dǎo)入DBC文件，可適配客戶不同的CAN通信協(xié)議，實(shí)現(xiàn)臺(tái)架對(duì)被測(cè)對(duì)象控制和數(shù)據(jù)采集。
 
節(jié)能環(huán)保
系統(tǒng)采用電封閉設(shè)計(jì)，能量可循環(huán)利用，實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保。
 

名稱 項(xiàng)目	乘用車動(dòng)力總成測(cè)試系統(tǒng)	商用車動(dòng)力總成測(cè)試系統(tǒng)	新能源動(dòng)力總成性能及疲勞壽命測(cè)試系統(tǒng)
輪端轉(zhuǎn)速	≤3000r/min	≤1200r/min	≤3000r/min
輪端扭矩	≤3000N.m	≤18000N.m	≤3000N.m

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GB/T 18386-2017 《電動(dòng)汽車能量消耗率和續(xù)駛里程 試驗(yàn)方法》
GB 50150-2016 《電氣裝置安裝工程電氣設(shè)備交接試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)》
QC/T 1022-2015 《純電動(dòng)乘用車車用減速器總成技術(shù)條件》
GB/T 18488.1-2015《電動(dòng)汽車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng) 第1部分：技術(shù)條件》
GB/T 18488.2-2015《電動(dòng)汽車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng) 第2部分：試驗(yàn)方法》
GB/T 29307-2012 《電動(dòng)汽車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)可靠性試驗(yàn)方法》
GB/T 1032-2012  《三相異步電動(dòng)機(jī)試驗(yàn)方法》
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GB/T 19751-2005《混合動(dòng)力電動(dòng)汽車安全要求》
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