本顛簸累積儀可測國際平整度指標(biāo)（IRI），平整度標(biāo)準(zhǔn)差（），顛簸累積值（VBI），行駛質(zhì)量指數(shù)（RQI），測試數(shù)據(jù)能夠直接導(dǎo)入CPMS路面管理系統(tǒng)，本公司生產(chǎn)的各種顛簸累積儀所測得的平整度指標(biāo)符合國家路面驗收與養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范：（公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程：JTJ059－95，公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)：JTJ071-98)

本顛簸累積儀可測國際平整度指標(biāo)（IRI），平整度標(biāo)準(zhǔn)差（σ），顛簸累積值（VBI），行駛質(zhì)量指數(shù)（RQI），測試數(shù)據(jù)能夠直接導(dǎo)入CPMS路面管理系統(tǒng)，本公司生產(chǎn)的各種顛簸累積儀所測得的平整度指標(biāo)符合國家路面驗收與養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范：（公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程：JTJ059－95，公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)：JTJ071-98)。rRu工程檢測儀器網(wǎng)
 rRu工程檢測儀器網(wǎng)

此顛簸累積儀屬電子式顛簸累積儀，其檢測原理比機(jī)械式顛簸累積儀要，頻率響應(yīng)范圍較寬，顛簸檢測由可移動的電子探頭完成，可測行駛質(zhì)量指數(shù)RQI，并直接進(jìn)入CPMS路面管理系統(tǒng)， 數(shù)據(jù)采集與處理由筆記本電腦完成，距離和速度檢測由置于檢測車后輪的編碼器完成。rRu工程檢測儀器網(wǎng)
RAPRES響應(yīng)式顛簸累積平整度儀--瑞普勒斯平整度儀技術(shù)性能：rRu工程檢測儀器網(wǎng)
1. 可測平整度指標(biāo)：rRu工程檢測儀器網(wǎng)
國際平整度指標(biāo) (IRI)rRu工程檢測儀器網(wǎng)
平整度標(biāo)準(zhǔn)差 (σ)rRu工程檢測儀器網(wǎng)
顛簸累積值 (VBI)rRu工程檢測儀器網(wǎng)
行駛質(zhì)量指數(shù)（RQI)rRu工程檢測儀器網(wǎng)
2. 輸出結(jié)果：rRu工程檢測儀器網(wǎng)
各種平整度指標(biāo)（整段和任意長度的分段）rRu工程檢測儀器網(wǎng)
各種平整度指標(biāo)曲線和原始數(shù)據(jù)rRu工程檢測儀器網(wǎng)
采用自動檢測裝置測出車速和距離rRu工程檢測儀器網(wǎng)
平整度指標(biāo)可直接進(jìn)入路面管理系統(tǒng)（CPMS）rRu工程檢測儀器網(wǎng)
3. 操作特性：rRu工程檢測儀器網(wǎng)
檢測速度：20 km/h - 100 km/hrRu工程檢測儀器網(wǎng)
采樣間距：> 6 cmrRu工程檢測儀器網(wǎng)
操作人數(shù)（包括駕駛員）：1 - 2人rRu工程檢測儀器網(wǎng)
操作環(huán)境溫度：-30℃ - 60℃ rRu工程檢測儀器網(wǎng)
系統(tǒng)電源：檢測時用車內(nèi)點(diǎn)煙插座上12V直流電源rRu工程檢測儀器網(wǎng)
現(xiàn)場輸出：可現(xiàn)場直接分析數(shù)據(jù)并打印結(jié)果rRu工程檢測儀器網(wǎng)
4. 性能指標(biāo)：rRu工程檢測儀器網(wǎng)
與參照結(jié)果的相關(guān)性 (參照水準(zhǔn)儀)： 相關(guān)系數(shù) R２ > 0.95rRu工程檢測儀器網(wǎng)
檢測車垂直震動檢測范圍：±5 grRu工程檢測儀器網(wǎng)
距離檢測分辨率：< 0.1mrRu工程檢測儀器網(wǎng)
5. 尺寸和重量（不包括測試車自重）：rRu工程檢測儀器網(wǎng)
箱尺寸：500 mm×350 mm×150 mmrRu工程檢測儀器網(wǎng)
毛 重：8 KgrRu工程檢測儀器網(wǎng)
RAPRES 響應(yīng)式顛簸累積平整度儀--瑞普勒斯平整度儀:平整度概念rRu工程檢測儀器網(wǎng)
路面平整度是路面評價及路面施工驗收中的一個重要指標(biāo)。平整度直接反映了車輛行駛的舒適度及路面的安全性和使用期限。路面平整度的檢測能為決策者提供重要的信息，使決策者能為路面的維修、養(yǎng)護(hù)及翻修等作出優(yōu)化決策。另一方面，路面平整度的檢測能準(zhǔn)確地提供路面施工質(zhì)量的信息，為路面施工提供一個質(zhì)量評定的客觀指標(biāo)。rRu工程檢測儀器網(wǎng)
路面平整度的儀器測定主要有兩大分類：rRu工程檢測儀器網(wǎng)
類為縱斷面測定（直接式檢測類），即測出路面縱斷面剖面曲線，然后對測出的縱斷面曲線進(jìn)行數(shù)學(xué)分析得出平整度指標(biāo)。第二類為車輛對路面的反應(yīng)測定（響應(yīng)式檢測類），即測出車輛對路面縱斷面變化的力學(xué)響應(yīng)，然后對測出的力學(xué)響應(yīng)進(jìn)行數(shù)學(xué)分析得出平整度指標(biāo)。路面平整度指標(biāo)的換算主要是通過對標(biāo)準(zhǔn)儀器測得的結(jié)果進(jìn)行標(biāo)定而得到的。通常，類檢測方法可用于路面施工質(zhì)量的驗收與評價，而第二類檢測方法主要用于路面周期性評價。但第二類檢測儀器常要借助于類檢測儀器進(jìn)行指標(biāo)標(biāo)定。因而直接式和響應(yīng)式路面平整度儀是路面施工、驗收、養(yǎng)護(hù)、評價和管理部門的儀器。rRu工程檢測儀器網(wǎng)
RAPRES 響應(yīng)式顛簸累積平整度儀--瑞普勒斯平整度儀：rRu工程檢測儀器網(wǎng)
RAPRES響應(yīng)式顛簸累積平整度儀--瑞普勒斯平整度儀用途和特點(diǎn)rRu工程檢測儀器網(wǎng)
瑞普勒斯平整度儀屬電腦化路面平整度數(shù)據(jù)采集與分析系統(tǒng)（響應(yīng)式檢測類），采用非接觸式檢測原理實時檢測出車輛對路面縱斷面剖面變化（不平整度）的動態(tài)力學(xué)響應(yīng)，并通過數(shù)學(xué)模型將測得的動態(tài)力學(xué)響應(yīng)換算成各種平整度指標(biāo)。本儀器配有速度和距離檢測裝置，可在正常車速的條件下對現(xiàn)存路面（包括道路和機(jī)場跑道）進(jìn)行平整度評價及路面施工的平整度驗收。檢測平整度時，毋需對檢測車作任何機(jī)械修改，只要將檢測箱體置于檢測車前右方坐椅踏腳處即可，速度探頭（也為距離檢測器）通過磁體吸附在檢測車金屬平面上。本檢測儀測得的平整度指標(biāo)符合國家路面驗收與養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范（公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程：JTJ059-95，公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)：JTJ071-98）。rRu工程檢測儀器網(wǎng)
RAPRES響應(yīng)式顛簸累積平整度儀--瑞普勒斯平整度儀主要特點(diǎn)是：rRu工程檢測儀器網(wǎng)
操作直觀和簡便，安裝時無需對檢測車作任何機(jī)械修改，運(yùn)行可靠，擁有良好的數(shù)據(jù)處理及輸出功能，可測得和處理任意路段長度的各種平整度指標(biāo)[國際平整度指標(biāo)（IRI）、平整度標(biāo)準(zhǔn)差（σ）、顛簸累積值（VBI）、行駛質(zhì)量指數(shù)（RQI）等]，可獲得檢測速度和距離，所有原始數(shù)據(jù)可自動保存，獲得的平整度指標(biāo)可直接進(jìn)入路面管理系統(tǒng)（CPMS）。此檢測儀數(shù)據(jù)采集與數(shù)據(jù)處理由便攜式計算機(jī)（筆記本電腦）完成。平整度指標(biāo)及各種平整度曲線可在現(xiàn)場直接打印出，無需任何后處理，軟件功能齊全。本檢測儀電源取之于檢測車點(diǎn)煙插座12V電源或筆記本電腦電源，無需任何外部電源。瑞普勒斯顛簸累積平整度儀的檢測性能均于國內(nèi)外同類產(chǎn)品。rRu工程檢測儀器網(wǎng)
RAPRES - S 型 (計算機(jī)串聯(lián)接口)不帶距離/速度檢測器；rRu工程檢測儀器網(wǎng)
瑞普勒斯（RAPRES-S）顛簸累積儀（不檢測車速/距離）rRu工程檢測儀器網(wǎng)
此顛簸累積儀與RAPRES-U基本相同，但不進(jìn)行速度/距離檢測，車速由駕駛員控制，安裝極為方便rRu工程檢測儀器網(wǎng)
RAPRES - P 型 (計算機(jī)并聯(lián)接口)帶距離/速度檢測器；rRu工程檢測儀器網(wǎng)
瑞普勒斯（RAPRES-P）顛簸累積儀（采用雷達(dá)檢測器檢測車速/距離）rRu工程檢測儀器網(wǎng)
此顛簸累積儀與RAPRES-U基本相同，但速度/距離的檢測由雷達(dá)探頭完成，安裝很方便，無需對檢測車作任何機(jī)械處理。rRu工程檢測儀器網(wǎng)
RAPRES - U 型 (計算機(jī)USB接口)帶距離/速度檢測器。rRu工程檢測儀器網(wǎng)
瑞普勒斯（RAPRES－U）顛簸累積儀（采用編碼器檢測車速/距離）rRu工程檢測儀器網(wǎng)
此顛簸累積儀屬電子式顛簸累積儀，其檢測原理比機(jī)械式顛簸累積儀要，頻率響應(yīng)范圍較寬，顛簸檢測由可移動的電子探頭完成，可測行駛質(zhì)量指數(shù)RQI，并直接進(jìn)入CPMS路面管理系統(tǒng)， 數(shù)據(jù)采集與處理由筆記本電腦完成，距離和速度檢測由置于檢測車后輪的編碼器完成。rRu工程檢測儀器網(wǎng)