系統(tǒng)概述
非現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)系統(tǒng)是我公司基于對(duì)市場(chǎng)需求的深刻理解，結(jié)合多年來(lái)對(duì)動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)研發(fā)、制造和實(shí)際應(yīng)用的經(jīng)驗(yàn)，為交通管理部門治理超限超載提供的一種全新科技治超模式。
該系統(tǒng)在貨物運(yùn)輸主通道、重要橋梁入口處等公路重要路段和節(jié)點(diǎn)設(shè)置公路超限檢測(cè)技術(shù)監(jiān)控設(shè)備，對(duì)過(guò)往的車輛超限超載進(jìn)行檢測(cè)預(yù)判，在不干擾道路正常通行秩序的條件下，對(duì)車道中正常行駛的車輛進(jìn)行預(yù)檢測(cè)，無(wú)需人為干預(yù)，實(shí)現(xiàn)全天候24小時(shí)不間斷、無(wú)縫隙科技治超，使超限車輛無(wú)處可逃；為公路管理部門處理、量化統(tǒng)計(jì)，提供可靠的依據(jù)和數(shù)據(jù)支持。
系統(tǒng)組成
非現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)系統(tǒng)系統(tǒng)主要由顯示屏、指示牌、抓拍L桿、地感線圈、控制柜、激光掃描L桿、平板秤等系統(tǒng)組成；通過(guò)聯(lián)網(wǎng)擴(kuò)展，實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)的站點(diǎn)無(wú)縫隙遠(yuǎn)程監(jiān)控管理。
系統(tǒng)功能
1.輸出車輛稱重信息：包括信息采集地點(diǎn)、日期和時(shí)間、速度、車軸數(shù)量、車型、車闊尺寸、車軸重量、車輛總重、車道號(hào)和行駛方向等；超限信息、超限百分比、車輛圖片、車牌號(hào)等；
2.輸出車輛圖片信息：包括車牌號(hào)圖、車輛正面抓拍圖、車輛全景抓拍圖（側(cè)面）、車輛尾部抓拍圖等；
3.整車重云量平檢臺(tái)測(cè)誤差：≤±2.5%，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)5級(jí)；
4.單軸額定載荷：≥30t，過(guò)載能力：≥150%；
5.車輛分離檢測(cè)準(zhǔn)確度≥99%；
6.車輛軸數(shù)檢測(cè)準(zhǔn)確度≥99%；
7.全天候車牌正確識(shí)別率：≥95%；
8.數(shù)據(jù)置信度：≥95%；
9.系統(tǒng)檢測(cè)速度范圍：0-100km/h，速度誤差：±5km/h；
10.工作溫度：-20℃到60℃，濕度：0-95%；
11.能夠在無(wú)人值守狀態(tài)下滿足不間斷全天候連續(xù)工作，具有穩(wěn)定、斷電恢復(fù)后自動(dòng)啟動(dòng)等云平臺(tái)特點(diǎn)；
12.單個(gè)車道超限超載系統(tǒng)的整體MTBF（平均故障間隔時(shí)間）:≥20000h；
13.系統(tǒng)能在無(wú)人值守狀態(tài)下滿足大于30*24小時(shí)全天候連續(xù)工作的需要，內(nèi)置計(jì)算機(jī)具備看門狗功能，在自檢異常、通訊失敗、程序跑飛時(shí)自動(dòng)復(fù)位，復(fù)位時(shí)間 ≤60秒；
14.稱重區(qū)域防護(hù)等級(jí)：≥IP67；
15.外場(chǎng)設(shè)備抗風(fēng)能力≥40米/秒，具備防塵、防水、防雷、防腐蝕等防護(hù)能力；
16.系統(tǒng)整體使用壽命：≥8年。
系統(tǒng)特點(diǎn)
1.超載車輛自動(dòng)識(shí)別，僅對(duì)超載車輛進(jìn)行分離，其它非超重車輛產(chǎn)不受任何影響，保證主干道車流正常行駛;
2.全天候（7x24小時(shí)）工作系統(tǒng)穩(wěn)定（-20度～60度）;關(guān)鍵元器件按工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)選取，能承受云極平端臺(tái)惡劣天氣產(chǎn)品符合GB1589-2016強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn);
3.動(dòng)態(tài)稱重精度高，產(chǎn)品穩(wěn)定性、置信度高，稱重精度接近標(biāo)準(zhǔn)，這是本產(chǎn)品的核心所在，用科技手段為文明提供保障，大大提高了的嚴(yán)肅性和性;
4.提前預(yù)警，響應(yīng)及時(shí)。路面和檢測(cè)站稽查人員緊密聯(lián)動(dòng)，使超重車輛無(wú)從逃逸，大大提高效率;
5.高穩(wěn)定的數(shù)據(jù)服務(wù)器，豐富強(qiáng)大的軟件管理模塊， 簡(jiǎn)便易用的數(shù)據(jù)查詢和報(bào)表打印功能;
6.采用遠(yuǎn)程控制技術(shù)將檢測(cè)站平臺(tái)、市縣管理系統(tǒng)與省級(jí)綜合管理系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，建立超載車輛、云司平機(jī)臺(tái)黑名單，實(shí)現(xiàn)全省跨路段、跨區(qū)域資源共享，聯(lián)防聯(lián)治，將超載監(jiān)控管理納入長(zhǎng)效運(yùn)行機(jī)制，從而從根本上杜絕超載營(yíng)運(yùn)的發(fā)生;
7.還可與“平安城市”、“天網(wǎng)工程”等系統(tǒng)對(duì)接，實(shí)現(xiàn)道路交通安全綜合治理;
8.管理平臺(tái)充分考慮了建設(shè)規(guī)模和不同網(wǎng)絡(luò)接入能力， 系統(tǒng)采用了b/s架構(gòu)；建議采取專線形式；條件不具備可采用光纜接入、ADSL、互聯(lián)網(wǎng)專線、4G和5G均能接入到治超綜合管理平臺(tái)。
