前后雙秤臺(tái)秤臺(tái)長(zhǎng)度增加一倍，延長(zhǎng)了車輛通過的時(shí)間，通過對(duì)雙臺(tái)面采樣數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合處理，結(jié)合輪軸識(shí)別器信息，利用四方的動(dòng)態(tài)算法，得到準(zhǔn)確的重量和車輛軸型信息

前后雙秤臺(tái)
秤臺(tái)長(zhǎng)度增加一倍，延長(zhǎng)了車輛通過的時(shí)間，通過對(duì)雙臺(tái)面采樣數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合處理，結(jié)合輪軸識(shí)別器信息，利用四方的動(dòng)態(tài)算法，得到準(zhǔn)確的重量和車輛軸型信息。
通過實(shí)踐證明，前后雙秤臺(tái)結(jié)構(gòu)更有效遏制了跳車、走S型、高速?zèng)_磅等行為，減少通行費(fèi)漏收和稱重爭(zhēng)議造成的收費(fèi)站擁堵情況。
 
技術(shù)指標(biāo)

動(dòng)態(tài)稱量精度：車輛勻速通過，1%~3%（與稱量速度有關(guān)），總重稱量精度優(yōu)于5級(jí)秤。

秤臺(tái)尺寸：3.5*1.8米（可根據(jù)車道實(shí)際寬度調(diào)整）

設(shè)備防護(hù)等級(jí)：

控制設(shè)備：IP65     

稱重傳感器：IP68