移動端
直播推薦
回放
回放
近年來，新能源汽車可謂“風很大”。價格補貼、不用搖號、成本較低等優(yōu)點讓許多消費者趨之若鶩。不過，相比起傳統(tǒng)燃油車，新能源汽車也面臨許多亟待解決的痛點，如充電不便、里程焦慮、低溫易失電等……
由于中國國土遼闊，南北跨越將近50個緯度，因此南北氣溫差異大的特征十分明顯。0℃等溫線以北的廣大地區(qū)，1月平均氣溫在0℃以下，而大興安嶺北部地區(qū)1月平均氣溫甚至可達到-30℃以下。
而在這樣的嚴寒下，許多新能源車主就會遭遇電池性能衰減、續(xù)航里程大幅下降的窘境，許多車主不敢遠行，甚至不敢開暖氣，只得穿著厚厚的大棉襖開車。
國家汽車技術(shù)研究中心發(fā)布的資料顯示，冬季影響電動汽車續(xù)航里程的關(guān)鍵原因是室外溫度和空調(diào)能耗。試驗結(jié)果顯示，在室外零下7攝氏度、車內(nèi)保持22攝氏度的情況下，新能源車輛平均續(xù)航里程下降39%，一些不具備電池溫控系統(tǒng)的車輛會下降60%。
資料顯示，很多原因都會導致鋰電池在低溫下出現(xiàn)性能下降，比如，低溫下電解液的濃度會增大，擴散系數(shù)降低，電池內(nèi)部的電荷轉(zhuǎn)移阻抗(Rct)會顯著增大;低溫環(huán)境下鋰電池的負極析理現(xiàn)象會變嚴重，且析出的金屬鋰與電解液反應，其產(chǎn)物會沉積，導致固態(tài)電解質(zhì)界面(SEI)厚度增加。 由于電極材料、電解液材料對于電池的低溫性能有較大影響，因此也會進而影響電動車的冬季續(xù)航里程。 此外，由于電池活性降低，電池充電的時間也會變慢，這也導致不少新能源車主反映冬天充電慢、充不進去電的情況。
一方面需要改進電池，另一方面，增大充電樁的功率，讓低溫的旅程，縮短等待時間。
在低溫電流測試上，一般采用的是低溫電流鉗CTB系列和示波記錄儀，可以進行長時間的電流監(jiān)測，盡可能的捕獲每一秒電流變化，保證安全。CTB系列可保證-40℃到85℃，依然可以滿足測試要求。
免責聲明
- 凡本網(wǎng)注明“來源：儀器網(wǎng)”的所有作品，均為浙江興旺寶明通網(wǎng)絡有限公司-儀器網(wǎng)合法擁有版權(quán)或有權(quán)使用的作品，未經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)不得轉(zhuǎn)載、摘編或利用其它方式使用上述作品。已經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)使用作品的，應在授權(quán)范圍內(nèi)使用，并注明“來源：儀器網(wǎng)”。違反上述聲明者，本網(wǎng)將追究其相關(guān)法律責任。
- 本網(wǎng)轉(zhuǎn)載并注明自其他來源（非儀器網(wǎng)）的作品，目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點和對其真實性負責，不承擔此類作品侵權(quán)行為的直接責任及連帶責任。其他媒體、網(wǎng)站或個人從本網(wǎng)轉(zhuǎn)載時，必須保留本網(wǎng)注明的作品第一來源，并自負版權(quán)等法律責任。
- 如涉及作品內(nèi)容、版權(quán)等問題，請在作品發(fā)表之日起一周內(nèi)與本網(wǎng)聯(lián)系，否則視為放棄相關(guān)權(quán)利。
浙公網(wǎng)安備 33010602002722號
第四屆全國光譜大會
展會城市：株洲市展會時間：2025-05-08